ua4京沪高铁巴中土工格栅中标企业

京沪高铁巴中土工格栅中标企业
公司基本情况及资质介绍：我公司为了符合市场发展趋势和市场热点，更多的服务于参与国内、国外市场，在保持传统业务优势的同时，不断开拓新的业务领域，2009年又新上两条德国卡尔迈耶公司幅宽为6米的玻纤格栅、涤纶格栅生产线。迄今为止，我公司已有玻纤土工格栅、涤纶经编土工格栅生产线6条，钢塑土工格栅生产线3条，成为全国较大的土工格栅生产基地。
土工格栅介绍：
土工格栅常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。
土工格栅产品特点及使用范围：
概述土工格栅常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材。它作为一种新型的合成材料,经试验和现场应用证实在提高一般填土承受动荷以及路基防护方面均有很大的功效。我国在20世纪90年代初在吸收国外先进经验的基础上,开始了土工格栅的开发研究工作,并在道路基床病害整治,固定松散介质的应用方面取得了重大突破。随着人们对土工格栅特性的进一步了解,已经发现其具有其他土工材料**的优势,使其在公路建设中有着*特的应用前景。
土工格栅发展及使用介绍:
塑料格栅的应用　塑料格栅的应用分单双向应用：　（１）单向格栅：单向土工格栅适应于公路及铁路路　基、路堤、边坡加筋、各类挡墙加筋、江河海坝的加筋及　堆场加筋、桥台加筋、较浅层基础的加筋。广泛应用于　各类加筋挡土墙。　（２）双向格栅：双向格栅适用于公路及铁路路基、　路堤加筋、浅层基础加筋，大型广场、车场、码头货场、　堆场等*性能承载地基的增强，以及河道路基加筋、　沥青路面反射裂缝等，广泛应用于路基、路堤加筋和浅　层基础加筋。　
工地施工实例介绍：
　设计标准在秦沈客运专线建设中我局担负秦沈客运专线A6标段DK121 + 350～D K121 + 750 段路堤施工,中心较大填高9. 17m ,地表为砂粘土,下伏混合花岗岩。由于各种材料填筑的路基稳定性、工后沉降量差异较大,因而解决路基的沉降均匀和路基稳定性等是较为重要的技术难题。为保证路基稳定性,减少沉降和控制不均匀沉降,增强路基边坡的稳定性,保证工后沉降满足设计要求,设计中在路堤边坡两侧2m 范围内采用平铺双向土工格栅的技术来加固边坡,并制定相应的技术措施,保证土工格栅布设的层位及土层的压实度。路堤两侧边坡平铺土工格栅,铺设宽度为2. 0m ,竖向间距为0. 6m ,从地面0. 3m 起每填筑高0. 6m 路堤两侧边坡铺一层2m 宽的土工格栅,直至基床表层下。格栅每幅纵向搭接长大于0. 3m ,上下层接缝错开大于3m。加固图示如图2 。　　土工格栅有以下技术要求: 单位体积质量200g/ m2 ,纵向较大拉力≥20kn/ m ; 横向较大拉力≥20kN/ m ;抗拉力为20kN/ m 时伸长率≤10 %;2 %伸长率时,纵、横向抗拉力≥7. 0kN/ m ;5 %伸长率时,纵、横向抗拉力≥14. 0kN/ m ;幅度2. 0m 或4. 0m。
我公司生产土工格栅销售部分业绩：
公路
1.京承高速公路承德段 中铁四局二公司
 双向塑料土工格栅
 TGSG30-30KN
 19.6万平方米
 
2.110国道改造怀柔段
 双向塑料土工格栅
 TGSG25-25KN
 23万平方米
 
3.呼包高速公路七标九标
 单向塑料土工格栅
 TGDG120KN
 97万平方米
 
4.京张高速公路北京段
 玻璃纤维土工格栅
 TGS-B-50-50KN
 13万平方米
 
5.长浏高速公路四标五标
 单向塑料土工格栅
 TGDG80KN
 42万平方米