ba6京沪高铁承德土工格栅中标企业

京沪高铁承德土工格栅中标企业
公司基本情况及资质介绍：公司占地40000平方米，固定资产4500万元，年产土工合成材料及新型复合材料4000吨，年销售收入1.2亿元，利税800万元。现有员工300余人，其中具有高中级以上***的专业技术人员30名，拥有德国卡尔迈耶（KARL MALIMO）高速“拉舍尔”经编机、玛里莫（MALIM0）多轴向织机、道尼尔织机，并掌握门泽尔公司涂层技术。
土工格栅介绍：
　经编涤纶土工格栅选取用聚酯涤纶纤维为原料。采用经编定向结构，织物中的经纬向纱线相互间无弯曲状态，交叉点用高强纤维长丝***结合起来，形成牢固的结合点，充分发挥其力学性能，经编涤纶土工格栅具有抗拉强度高，延伸力小，抗撕力强度大，纵横强度差异小，耐紫外线老化、耐磨损、耐腐蚀、质轻、与土或碎石嵌锁力强，对增强土体抗剪及补强提高土体的整体性与荷载力，具有显著作用。 
土工格栅产品特点及使用范围：
铺设的要求铺设的要求铺设的要求铺设的要求    1、土工合成材料的质量应符合图纸及规范要求。在采用土工合成材料加筋的路堤填筑正式开工前，应结合工程先修筑试验段，以指导施工。 2、铺设土工合成材料应按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设，铺设时，土工织物应拉直平顺紧贴下承层，不得扭曲、折皱。在斜坡上摊铺时，应保持一定松紧度。 3、土工合成材料在铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。 4、应保证土工合成材料的整体性，当采用搭接法链接时，搭接长度宜为300-600mm；采用缝接法时，缝接宽度应不小于50mm；采用粘结法时，粘结宽度不应小于50mm，粘合强度应不低于土工合成材料的抗拉强度。 5、铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石凳坚硬凸出物；在距土工合成材料层80mm以内的路堤填料，其较大粒径不得大于60mm。 6、土工合成材料摊铺以后应及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。一般情况下，间隔时间不应**过48h。填料应分层摊铺、分层碾压，所选填料及其压实度应符合规范要求。与土工合成材料直接接触的填料中严禁含强酸性、强碱性物质。 
土工格栅发展及使用介绍:
结论　根据不同的加筋情况选择不同的加筋材料是工程　应用成功的关键。在选择材料时，应多参考同类型工　程的应用情况，同时多注重工程对筋材强度和延伸率　的要求，切勿仅从某一角度考虑，这样才会更有利于土　工合成材料和加筋技术的合理运用。
工地施工实例介绍：
土工格栅施工土工格栅施工土工格栅施工土工格栅施工方法方法方法方法：：：： （1）精确放出路基边坡线，为了保证路基宽度，每侧各加宽0.5m，把晾晒好的基底土进行整平后用压路机碾压密实，不平整的地方人工配合整平。 （2）铺垫0.2m厚的碎石（碎石应采用未风化的干净砾石或碎石，其较大粒径不得大于50mm,含泥量不得**过5%，且不含草根、垃圾等杂物），人工配合机械整平后，用压路机碾压密实。 （3）铺设土工格栅：土工格栅铺设时底面应平整、密实，一般应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结，相邻的两幅土工格栅搭接搭接长度不小于0.2m，并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。 （4）**层土工格栅铺好后，开始填设*二层0.2m厚的碎石，其方法：汽车运碎石到工地卸于路基一侧，（填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1m。）而后用推土机向前赶推，先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后，把**层土工格栅折翻上来（注意预留土工格栅的回折长度，回折2m）再填上0.1米的碎石，每层填筑应按“先两边、后中间”的原则对称进行，禁止先填路堤中部，禁止各种机械在没有填筑碎石的土工格栅上通行作业，这样能保证土工格栅平整，不起鼓，不起皱，待*二层碎石平整后，要进行水平测量，防止填筑厚度不均匀，待抄平无误后用压路机碾压。这样路基基底加固就处理完毕。 （5）土工格栅上、下侧及距格栅层8厘米内的填料粒径不得大于6厘米。 
我公司生产土工格栅销售部分业绩：
 
6.青藏铁路3、4、8标
 双向塑料土工格栅
 TGSG40-40KN
 107万平方米
 
7.洛湛铁路1-7标
 经编涤纶土工格栅
 TGS-D-25-25KN
 140万平方米
 
8.武广铁路下9标
 单向塑料土工格栅
 TGS-D-100KN
 21万平方米
 
9.哈大铁路客运专线营口段
 经编涤纶土工格栅
 TGS-D-50-50KN
 77万平方米